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Der Motorenzoff in der Formel 1 steuert auf seinen Höhepunkt zu: Die FIA hat Mercedes eine 10-Tage-Frist gesetzt. Entscheidung naht.

Aston Martins Formel-1-Fiasko geht in die nächste Runde. Die zweite Testwoche in Bahrain startet mit Motorproblemen für Fernando Alonso und einem mysteriösen Dreher von Lance Stroll.

Ferrari sorgt mit einem Technik-Update beim zweiten Bahrain-Test für großes Staunen in der Formel 1. Funktioniert der Auspuff-Trick, ist kopieren für die Konkurrenz praktisch unmöglich.

Audi legt einen starken Start in die letzte Testwoche der Formel 1 in Bahrain hin. Keine Probleme, klare Schritte in allen Bereichen, vorn dabei im Mittelfeld.

Mercedes hatte für die zweite Test-Woche der Formel 1 in Bahrain ein Update angekündigt. Was am Mittwoch auftauchte, blieb jedoch unscheinbar. Wie viel ist wirklich neu am W17?

Red Bull bekommt beim Formel-1-Test in Bahrain von den anderen Top-Teams die Favoritenrolle zugeschoben. Teamchef Laurent Mekies widerspricht nun und prophezeit Probleme.

Am ersten Tag des zweiten Bahrain-Tests der Formel 1 belauern sich die Spitze. Knappe Sache zwischen Mercedes und McLaren. Ferrari erstmals defekt, Aston Martin mit normaler Horror-Show.

Der Motoren-Streit in der Formel 1 dürfte Geschichte sein. Die FIA gibt Mercedes eine Deadline - die anderen Hersteller müssen nun zustimmen.

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Formel 1 heute LIVE: Die letzte Woche der F1-Testfahrten 2026 in Bahrain beginnt. Wer legt am Mittwoch die Karten auf den Tisch? Alle News, Zwischenstände und Ergebnisse JETZT im Liveticker.

Max Verstappen kritisierte die neue Formel 1 stark. Darauf beharrt er. Die F1 sollte sich nicht in Richtung Formel E entwickeln - und bei klassischen Motoren bleiben.

Die Formel 1 verbreitet Alarm wegen der Starts mit den neuen Regeln. Weltmeister Lewis Hamilton und Max Verstappen sehen es nicht: Definitiv nicht gefährlich.

Michelin wird 2027 von Pirelli abgelöst. Das hat Folgen für die MotoGP-Saison 2026. Bei den Vorderreifen müssen die Teams nun mit weniger Auswahl zurechtkommen.

Nein, man muss nicht immer die Frage nach dem Sinn stellen. Zumindest nicht, wenn man gerade auf dem Weg zum größten Autohersteller der Welt ist. Als VW noch vor Kraft und Kohle strotzte, haben die Niedersachsen deshalb auch Autos gebaut wie einen GTI mit mehr Power als jeder Porsche. Warum? Weil sie es konnten.

Mick Schumacher zieht Zwischenbilanz nach dem ersten Oval-Testtag in Phoenix. IndyCar-Neueinsteiger erklärt, warum er ungern als Rookie bezeichnet werden möchte.

Das Facelift kommt nun auch mit künstlicher Intelligenz im Cockpit und einem Innenraum wie aus einer Business-Class-Suite.

Gibt es ein Formel-1-Comeback von Sebastian Vettel? Er spricht bei ServusTV über die potenzielle Nachfolge von Helmut Marko und seine Le-Mans-Pläne mit Max Verstappen.

Das 2026-Reglement sorgt früh für Unruhe - Sebastian Vettel warnt vor Schnellschüssen: Ein Fazit sei noch nicht möglich. Wichtig sei, die Fans mitzunehmen und die DNA der Formel 1 zu schützen.

Auf der Essen Motor Show 2025 bewies JP Performance einmal mehr, dass ein Golf alles andere als langweilig sein muss. In Zusammenarbeit mit dem Fahrwerksspezialisten Gepfeffert entstand ein VW Golf 7 GTI, der nicht nur durch seine technische Tiefe, sondern vor allem durch sein radikales Design alle Blicke auf sich zog. Dieses Fahrzeug verkörpert den „Ultra-Low“-Lifestyle wie kaum ein zweites auf der Messe.

Design: Street-Art trifft Performance

Das optische Highlight dieses GTI ist zweifellos die Folierung. Auf einer anthrazitfarbenen Basis prangen großflächige, weiße Graffiti-Schriftzüge, die dem Wagen einen urbanen Rebel-Look verleihen.

• Kontraste: Um das dunkle Design aufzubrechen, wurden die Reifenflanken mit markanten gelben Schriftzügen akzentuiert.
• Felgen: Der Golf steht auf filigranen Vielspeichen-Alurädern in Silber, die fast vollständig in den Radhäusern verschwinden.

Fahrwerk: Die Kunst der Tieferlegung

Der Name „Gepfeffert“ ist hier Programm. Das verbaute Ultra-Low-Gewindefahrwerk (oft auf KW-Basis) ermöglicht eine Tieferlegung, die weit über das Standardmaß hinausgeht.

• Karosserieanpassungen: Damit der Wagen bei dieser Tiefe überhaupt noch lenkbar ist, wurden verbreiterte Kotflügel verbaut, die Platz für die Räder schaffen.
• Präsenz: Durch den extrem niedrigen Schwerpunkt wirkt der Golf 7 deutlich breiter und aggressiver als die Serienversion.

Heckpartie & Abgasanlage

Auch von hinten macht der GTI keine Gefangenen. Ein markanter Dachkantenspoiler verlängert die Dachlinie, während die Abgasanlage mit ihren massiven Endrohren und einem optimierten Diffusor für den passenden Sound sorgt. JPs Liebe zum Detail zeigt sich auch hier in der perfekten Ausrichtung der Komponenten.

Unser Fazit

Der „Gepfeffert“-Golf ist ein Statement gegen den Mainstream. Er zeigt, dass Perfektion im Tuning oft Millimeterarbeit am Fahrwerk bedeutet und dass eine mutige Folierung ein bekanntes Modell komplett neu definieren kann.

VW Golf 7 GTI von JP Performance: Weitere Bilder

Der Beitrag Tiefer geht’s kaum: Der VW Golf 7 GTI „Gepfeffert“ im Graffiti-Look erschien zuerst auf AUTOTUNING.DE.

Formel-1-Neueinsteiger Cadillac machte in den bisherigen Testfahrten nicht die beste Figur. Doch Teamchef Graeme Lowdon ist trotz vieler Probleme mit der Leistung zufrieden.